24小时咨询热线

400-398-9845

新闻动态

您的位置:8040威尼斯 > 新闻动态 > 企业新闻 >

8040威尼斯: [长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

发布日期:2022-09-18 07:14浏览次数:

8040威尼斯8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

铁路是国民经济的大动脉,对促进经济社会发展具有重要的支撑和引领作用。在世界现代化进程中,铁路逐渐发展成为大国崛起的“民族武器”。

8040威尼斯然而,历经百年沧桑,一路硝烟弥漫,中国一度成为世界上少数几个“加入铁路时代,短暂离开”的国家之一。 1894年抗日战争时期,中国铁路总里程仅为500公里,而同期美国铁路长度已达28万公里。 “二战”结束时,这个伟大国家的可用铁路总长度仍为2.250,000公里。

一声雷鸣,新中国成立,觉醒的中华大地爆发出强大的发展能量。在中国共产党的坚强领导下,中国人民自力更生、锐意进取。从快速修复战损铁路开始,“钢龙”首次穿越西南、青藏高原;高铁从“零”起步,跨越成为规模和技术创新能力的世界领先者。 70年来,在祖国广袤的大地上,铁路密布成网,高铁近地驰骋,3万吨重载货运列车诞生.

“岁月走过风霜,艰辛与欢乐迎春风。”从“天堑”到“通道”,从“走”到“走好”,从“苦到行”到“乐在其中”,中国铁路用70年走过了200多年的发达之路中国的高铁书写了人类历史上超速超越的壮丽史诗。

8040威尼斯8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

奋起追赶,打造大国大动脉

8040威尼斯到2018年底,全国铁路总营业里程达到13.2万公里以上,比1949年增长5倍; “四纵四横”高速铁路网建成通车,我国将成为世界上唯一的高铁。高铁总里程超过9万公里,是2008年的44.5倍,超过世界高铁总里程的2/3,居世界第一世界。

追随现在,追寻过去,让人叹为观止!回首70年前,数量少、布局偏、标准杂、质量差是新中国成立时的铁路烂摊子,也是新中国铁路业发展的起点。

新中国成立前夕,全国2万多公里的铁路中,只有1万公里能够保持通车,而且大部分位于东北和沿海地区。庞大的西北和西南铁路网几乎是一片空白。

新中国成立后,1949年共修复恢复铁路8278公里。到1949年底,全国铁路运营里程仅为2.2万公里。

历经战乱动荡,新中国成立后不久,第一次决定“填补西部铁路的空白”。

1949年11月30日重庆解放后,中共中央西南局作出的第一个重大决策是“以建设成渝铁路为第一步,带动各行各业发展”。

1950年春,中共中央、中央人民政府政务委员​​会批准西南军政委员会关于建设成渝铁路的报告,提出“依托地方、合力、就地取材、建铁路”的方针。在当时国民经济非常困难的时候,中共中央书记处批准“第一批2亿斤大米用于道路建设资金”。

1950年6月15日,成渝铁路正式开工建设。据史料记载,当时的建设条件十分落后,西南地区投入建设的军民达10万余人。 “建路之初,几乎没有机械设备,全是人力,挖掘用铁锹和镐,抽水用龙骨车,照明用电石。(乙炔)灯” .

然而,在这样一支以农民为主体的施工队伍的努力下,工程进展迅速,505公里的成渝铁路仅用了两年时间就建成了。 1952年7月1日,成渝铁路全线通车。这条铁路是我国自己设计建造的,完全是用国产材料建造的。开启了新中国铁路建设史上的新纪元,为新中国铁路建设积累了宝贵经验。

自1952年成渝铁路建成以来,我国建设了大量的铁路干线、支线和枢纽,重点是西南和西北的交通。到1957年,完成第一个五年建设计划,先后建成铁路干线和支线6100条。公里;到1978年,铁路总里程增加到5万多公里,全国铁路网的骨架基本形成。

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

青藏铁路。

1978年中国重载铁路发展规划,党的十一届三中全会掀开了党和国家历史的新篇章。此后,铁路建设步伐加快。 1980年代,“南攻恒光,北攻大秦,中攻华东”; 1990年代,“强攻北京九、兰鑫,迅速攻破宝中、厚月中国重载铁路发展规划,然后攻占华东。”到世纪之交,大秦、京九等铁路干线,横光、兰新等复线铁路,以及一大批铁路电气化改造项目相继建成。

截至1990年代末,国家在西北、西南地区建设了十多条铁路干线,包括宝城、川黔、城昆、兰庆等;分批铁路线和支线。新建的北京九、南昆至昆明两大铁路线贯穿南北,为华东、中南、西南地区的发展开辟了新的交通通道。

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

注意安全。

国家发展的好工具

70年来,中华人民共和国取得了举世瞩目的发展成就,成为世界第二大经济体、第一大工业国和第一大货物贸易国。大国的地位离不开大国的大力支持。

作为综合交通运输体系的骨干,国家高度重视铁路的引领作用。经过70年的努力,中国形成了一大批具有自主知识产权的世界领先的技术创新成果。高速铁路、既有铁路提速、高原铁路、高山铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平,名副其实。国家的重量。

从无到有,从弱到强,中国高铁走上了跨越式发展的道路。

高速铁路是集信息技术、自动控制技术、新材料、新工艺等技术门类和多种专业综合性高新技术于一体的高新技术。国之广袤,技术日臻成熟。

直到2004年,中国还没有一寸高铁。 2019年1月,中国高铁里程达到2.9万公里;最高商业运营速度为每小时350公里,世界最高。经过15年的冲刺,中国高铁技术迅速进入世界领先行列。

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

沙漠高铁。

世界银行今年9月9日发布的《中国高铁发展报告》称,中国已经拥有世界先进的高铁一体化、建设、装备制造和运营管理技术,并实现了角色转变从追逐者到领导者。 .

中国的高铁发展始于1990年代,完全是自我探索。中国技术人员“蚂蚁啃骨头”,经过多次迭代探索,自主研发“先锋”号高速动车组。 2002年9月10日,我国建设的第一条客运专线——秦神客运专线,最高试验时速达到292公里。

此外,当时跟踪德国高铁ICE技术的株洲电力机车厂等国内科研机构,也研发出“中国之星”高速动车组,在秦神客运上跑了2002年11月27日专线。最高测试时速321.5km/h。

“先锋”和“中国之星”高速动车组并没有成为真正的明星,但在这个研发过程中培养的人才队伍,为2004年开始的中外合作奠定了重要基础。

2004年,原铁道部发起时速200公里动车组招标,引进加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通、德国西门子等公司共同设计中国高铁生产“和谐号”高速动车组。

引进合作给外界的印象是“中国高铁的成功,完全取决于引进国外先进技术”。 “实际上,当时只引进了制造技术,关键核心技术的转移非常少。”深耕相关工作的上海铁道大学原副校长孙章深知其中曲折。

2008年,京沪高铁正式开工建设。在此之前,相关部门、专家学者仅用了18年的时间进行前期研究和准备工作。五年后,全长1318公里、设计时速350公里的京沪高铁建成通车,成为世界上第一条线路最长、最高的高铁技术标准。

在高铁跨越式发展的过程中,我国“集中力量办大事”的独特制度优势得到了集中体现。 2008年,科技部与原铁道部共同签署了《中国高铁自主创新合作协议联合行动计划》。该计划汇集了6家大型国有企业、25所重点大学、11所一流科研机构、51个国家实验室和工程中心,以及由68名院士、500名教授和1万名工程技术人员组成的科技团队。人员。时速350公里的“复兴号”动车组联合攻关。

2017年,中国标准动车组量产成功,正式命名为“复兴号”。我国首次实现高速动车组牵引、制动、网控等关键技术的完全自主化。所有指标均达到世界一流水平。 “复兴号”动车组采用的254项重要标准中,中国标准占84%,高铁技术标准16%兼容欧洲标准和日本标准。

持续实施的规划政策提供了坚实的制度保障。 2004年,国务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》(简称《规划》)为高速铁路系统的发展提供了明确的框架。 2008年和2016年,国家两次调整《规划》,明确到2020年,铁路网规模达到15万公里,其中高铁3万公里,覆盖80%以上的大中大小的城市。

较强的环境适应能力已成为中铁的独特优势。西南山区、西北高原、西部荒漠区、华东海岸、华中丘陵区、东北高寒区铁路网自南向北跨越3个时区、5个气候带、6个典型地貌北京交通大学教授贾利民指出,这足以证明中国高铁具有世界上最强的环境适应能力。

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

高山铁路。新华社供图

目前,我国“四纵四横”高速铁路网已提前建成通车。高铁互联。面向未来,中国正在加快建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线以城际铁路为补充的高速铁路网。

不仅规模巨大,中国高铁对安全准点运营的“魔鬼”管理也让世界惊叹。

高铁线路一般在试运营一年后正式验收,验收合格后方可投入运营;列车控制系统自动监控列车运行和中央技术设备,以确保在不同速度级别的运行安全和效率;高铁线路 上海建立自然灾害和异物侵入监测系统,自动启动应对措施,保障高铁安全;每条线路每天发车的首班列车是“确认列车”,高铁只有在检查确认设备完好后才能运行。第一列旅客列车;综合检查列车每10天运行一次,对轨道、通信信号、接触网等高铁基础设施进行实物检查;电动动车组上的 3000 多个自动传感器可以实时监控运动部件的状态。

凭借良好的基础设施和运营能力,中国高铁的发车准点率达98%,到站准点率达95%。

从跟随到平行,中国高铁的发展已经超出了世界的预期,现在已经具备了领先的能力。

高铁缩短时空距离,带动城际区域协调发展,促进各种生产要素快速流动和集聚。

京沪高铁和京广高铁连接着中国最具活力的三个经济集群。

一天一千里到北京和上海。京沪高铁连接7个省11个百万人口以上城市,成为连接华北、华东的大动脉; 8年来,在京津冀、长三角地区累计运送旅客超过3亿人次。城市群之间已建成“高铁经济走廊”。

长三角地区“1小时到3小时”高铁交通圈基本建成中国重载铁路发展规划,同城效应显现。高铁悄然改变着人们的生活方式,有力推动了长三角一体化高质量发展。

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

湿地高铁。

随着京广高铁、广深港高铁、广珠城际铁路、厦深铁路等干线通车,11条“内循环”粤港澳大湾区城市建设大幅提速,改写湾区人在出行,跨区域“同城时代”即将到来。

客运靠高铁,货运靠重载。铁路重载核心技术是国际公认的反映国家综合实力的前沿技术之一。

我国能源分布不均,加之富煤、贫油、少气,充分利用煤炭资源成为保障我国能源安全的重要突破口。目前,我国煤炭运输铁路线路主要集中在“西煤东运”。

9月28日,世界上最长的万吨重载货运铁路——昊吉铁路开通运营,在中国铁路版图上再添一条纵贯南北的新能源运输通道。

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

万吨重载货运铁路。新华社供图

这条铁路全长 1,800 多公里。北起内蒙古自治区鄂尔多斯市好乐报吉南站,止于江西省吉安站。设计轴重30吨,一列火车一次可拉煤1万吨。 2020年规划运输量6000万吨,远期规划设计运输量2亿吨/年。

作为国家“煤炭南北运输”的新战略通道,灏济铁路纵贯南北,直达华中腹地,改变了我国煤炭资源由西向东的格局,然后只能通过海路和河流到达中国中部。过去需要一个多月才能到达的煤炭,通过这条铁路可以在一天之内到达。

此前,大秦铁路主要担负“西煤东运”和“煤南运”的国家战略任务,常态化运力4.5亿吨/年。

2014年,全长近4公里、满载3万吨货物的列车在大秦(大同至秦皇岛)线试车成功,实现了我国铁路重载牵引重量的飞跃20,000吨至30,000吨的长途列车。本次试验的成功,标志着我国铁路重载技术创新取得重大突破。

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

蒙内铁路项目部和当地孩子们。

开放合作,贡献中国智慧

铁路不断改写中国版图的时空格局,也为世界发展提供中国方案和中国智慧。随着“一带一路”建设的深入推进,中国铁路“走出去”步伐加快,铁路合作项目在全球五大洲数十个国家开花结果,谱写了互利共赢的新篇章- 与各国人民合作共赢。

历史总是回响。 1975年,中国援建连接东非和南非中部的主要交通干线,坦赞铁路正式开通。

42年后,作为落实“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要早期收获,肯尼亚蒙内标准轨铁路(蒙内铁路)2017年5月开通 31日举行开通仪式并投入运营。

非洲大陆的两条铁路虽然相隔近半个世纪,但它们连接着中非合作的历史和未来,极大地促进了当地经济社会发展,提升了国际影响力。

今年8月,蒙内铁路与内罗毕铁路交汇处内罗毕南站交通指挥控制系统更换工程竣工,实现了铁路交通指挥控制系统的互联互通。蒙巴萨-内罗毕铁路和内罗毕铁路。携手”,满足网络运行条件。

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

蒙内铁路的相关导师和学徒。

蒙内铁路是一个世纪以来肯尼亚第一条采用中国标准的新铁路。内马铁路是继蒙内铁路之后,中国在肯尼亚参与的第二条全中国标准铁路。两条线路都是东非铁路网的重要干线。

目前,内罗毕铁路已完成内罗毕终点站、苏斯瓦站、那曲站等5个车站的安装调试工作。

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

中国公司承建的亚吉铁路。

作为高铁市场的后起之秀,我国高铁的高性价比已成为普遍共识。

2016年1月,中国高铁产业“走出去”的第一笔订单——印尼雅万高铁项目破土动工。

雅万高铁一期全长142公里,最高设计时速350公里。计划2020年底建成,2021年开始试运营,届时两地路程将从目前的3小时缩短至40分钟,雅万高铁将也成为东南亚第一条高铁。

现在,老挝正处于雨季。云和雨停了,雾散了。中老铁路初具雏形,桥梁、路基初具规模,设备和车辆进出隧道。今年是中老铁路土建工程顺利竣工的关键一年。

2016年12月开工建设的中老铁路中国重载铁路发展规划,起自中老边境磨憨-卜丁口岸,南至老挝首都万象。它有400多公里长。整条生产线采用中国管理和技术标准建设。 2021年12月建成通车后,中老铁路将使老挝从“内陆国”转变为“陆联国”。

驰骋的中国高铁举世瞩目,“中国计划”打开了欧洲市场的大门。

匈塞铁路从匈牙利首都布达佩斯到塞尔维亚首都贝尔格莱德,全长350公里。该项目为电气化客货混线铁路,设计最高时速200公里。近日,中铁国际代表与匈牙利铁路公司代表进行了会谈。双方进一步就项目合作达成共识中国重载铁路发展规划,将加快各项工作进展。

俄罗斯莫斯科-喀山高铁是俄罗斯《2030年交通发展战略规划》中的重大项目,全长770公里,最高设计时速400公里。现阶段,中俄铁路公司已签署合作意向书。

从整体布局到“大写意”,中欧班列国际物流品牌效应逐渐显现。

从无到有,从点到点,随着“一带一路”合作图景的逐步铺开,“六廊六路多国多港”的主体骨架已基本成型,建设中欧班列、陆海新通道等主要通道建设成效显着。跨境经济走廊合作不断深化。

目前,中欧班列已初步探索形成多国合作的国际铁路运营机制。中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等铁路公司签署了《深化中欧班列合作协议》。途经阿拉山口、二连浩特、满洲里等口岸和亚欧大陆桥等跨境铁路通道,中欧班列逐年增加,由2011年的17列增至2018年的6300列。

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

中国中铁快运。

种梧桐树,引凤。截至今年6月底,中欧班列开行近1.7万列,年均增长133%;国内城市达到62个,海外达到16个国家的53个城市。列车的质量也得到了显着提高。今年1-8月,出境重箱率99%,回程重箱率85%。

中欧班列运载的货物品类已从电子产品、打印机、笔记本电脑扩大到200多种食品、酒类、汽车、服装等。交通运输附加值显着提升。

大国的动脉,奔腾前行! 70年来,中国铁路以速度改写历史,以开拓进取的姿态登上高峰,为民生编织幸福之网,为国家铺就富强之路,为世界贡献中国智慧。成绩斐然,未来可期!

8040威尼斯:

[长征精神]中国高铁更是:提速超越的史诗史诗

8040威尼斯中国最好的铁路

XML地图 模板