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欧盟制裁和经中国到伊朗的铁路,中国到伊朗铁路,中国伊朗铁路济形势的

发布日期:2022-09-16 07:16浏览次数:

中国到伊朗的铁路,中国到伊朗铁路,中国伊朗铁路由于欧盟制裁和经济发展,铁路运输对俄罗斯变得越来越重要,货物流向由西向东和向南转移。这是RIA Novosti从俄罗斯国家铁路物流(RZD Logistics)公司获得的信息。

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图片来自RIA Novosti

中国到伊朗的铁路,中国到伊朗铁路,中国伊朗铁路据该公司称,由于 Covid-19 形势导致备件、维护成本增加以及车队/车队更新困难,航空和公路运输能力将逐渐减少,价格将上涨。相比之下,俄罗斯的铁路运输设备相对较新,其配件的生产本地化程度很高,可以满足日益增长的运输需求。

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从铁路运输来看,由于与欧盟边境的关闭,几乎所有与穿越欧洲边境无关的路线都迎来了更强的运输需求,尤其是中国之间的双向班列和俄罗斯,以及连接印度的铁路。南北国际货运走廊(INSTC)。

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俄铁物流调整货物流向的大趋势是增加向南方(过境里海/黑海、南北国际货运走廊)和远东地区的货物进出口。 “我们观察到,通过哈萨克斯坦和白俄罗斯的出口和过境需求增加了两倍,通过阿塞拜疆的过境路线开始出现。与通过苏伊士运河的海上航线相比中国到伊朗的铁路,来自伊朗、印度和阿联酋的货物可以通过阿塞拜疆运输。更快中国到伊朗的铁路,更便宜中国到伊朗的铁路中国到伊朗的铁路,”该公司表示。

中国到伊朗的铁路,中国到伊朗铁路,中国伊朗铁路自然垄断问题研究所 (IPEM) 货运研究部主任 Alexander Slobodyanik 认为,市场正在开发两种新兴的多式联运选择,一种来自南部港口新罗西斯克(位于

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黑海沿岸)至土耳其伊斯坦布尔,经“清扫”后前往目的地(此处指运输符合欧美制裁的合规货物);另一种是从俄罗斯远东的符拉迪沃斯托克到韩国釜山港等港口,再进一步调拨。

新兴目的地

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由于与欧洲国家的进出口贸易受到制裁限制。俄罗斯正越来越多地将注意力转向中国和其他亚洲贸易伙伴。

根据中国海关总署公布的数据,2022年前三个月中俄贸易额为382亿美元,同比增长28.7% 由于结算方式等障碍,增速略有放缓,但仍居高不下。专家预测,今年两国贸易额仍可能超过1万亿元。从铁路方面来看,不久前,俄铁与中铁达成一致,逐步增加通过边境口岸的列车数量。与3月份相比,4月份满洲里和绥芬河的过境客流量分别增长了27%和10%。

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此外,俄罗斯铁路物流早就计划与哈萨克斯坦乃至欧亚经济联盟国家发展货运。公司于2021年在哈萨克斯坦努尔苏丹开设分公司,并在乌兹别克斯坦成立合资公司,利用自有冷藏车队在该地区供应果蔬、冷冻产品、药品等,提供铁路冷链物流服务.

(注:欧亚经济联盟(EAEU)包括五个成员国:亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和俄罗斯,以及三个观察员国:古巴、摩尔多瓦和乌兹别克斯坦)

容器流程

中国到伊朗的铁路,中国到伊朗铁路,中国伊朗铁路由于大量航运公司的离开,俄罗斯面临着集装箱短缺的问题,估计在20万至30万个集装箱之间。 Rostec表示,为了摆脱设备短缺的局面,将降低进口班列率,以鼓励更多集装箱货物进入俄罗斯,同时提高对中国的出口率。然而,随着新航运业者的加入中国到伊朗的铁路,市场将聚焦于新一批集装箱。欧洲和跨国公司在俄罗斯停业带来的市场空白,对于当地企业和其他欧亚物流企业来说,意味着新的发展机遇。

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